Не только идея, но и поисковая работа с архивами, фотографиями, планами и чертежами вела к воссозданию воинских эшелонов, сделанных с большой исторической достоверностью. В 2011 году общество легионеров приобрело первый старый вагон для реконструкции, а через год были куплены еще шесть. Были использованы целые вагоны или их части, которым не менее ста лет. В 2013 году были полностью воссозданы три вагона легионерского железнодорожного состава. В 2014 году удалось реконструировать еще четыре, и в октябре эшелон был полностью готов.

Достоверных сведений о сибирской эпопее чехословаков весь советский период в России не публиковалось, а когда это стало возможно, не многие этой темой интересовались, предпочитая пользоваться Большой советской энциклопедией — как сталинской, так и брежневской — о «белочехах» и поездах-призраках. В Чехии за последние 25 лет вышло много научных публикаций и мемуаров легионеров. Чехословацкое общество легионеров собирает все сведения, ведет картотеку биографий, выпускает научный тематический журнал «Легии». Они также берут на себя дипломатическую миссию, устанавливая связи с городами Сибири — их администрациями и научными сотрудниками музеев. Начиная проект LEGIOVLAK, они думали о возможном путешествии по Транссибирской железной дороге в реконструированном поезде, намеривались делать остановки на каждой станции, открывая вагоны для посетителей как музей для экскурсий и презентации материалов — брошюр, книг, стендов фотографий. Не знаю, чему из этого суждено сбыться, но на чешской стороне белых пятен не остается.

История создания Чехословацкой армии на территории России отсчитывается с 1914 года, с момента начала Первой мировой войны (серия материалов в РС Александра и Дины Муратовых «Чехословацкая дружина и ее первые добровольцы»). После Февральской революции в России (1917) чехословацкие полки приняли присягу Временному правительству, оставались в армии России и значительно пополнились. Бригада при Временном правительстве превратилась в две дивизии, соединенные в армейский корпус. После Октябрьского переворота армия России распалась, а воинские части корпуса формально стали нелегитимными группами вооруженных людей. После провозглашения Чехословацкой Республики (1918), ее военные формирования, находившиеся за пределами страны, были объявлены чехословацкой армией. Со временем их стали называть легионами, на французский лад. В зависимости от страны пребывания возникли названия. Так появились «Русская легия» — Чехословацкий армейский корпус на территории России, «Французская легия» — Чехословацкая бригада на территории Франции и «Итальянская легия» — полки в Италии.

Французское правительство по согласованию с Чехословацким национальным советом (председатель — Т. Г. Масарик) признало Чехословацкий корпус в России автономным формированием французской армии, предоставило правовую защиту и финансирование. Корпус необходимо было переместить на Западный фронт во Францию, чтобы он продолжал воевать. Однако немецкое военное руководство не могло допустить усиления французских войск. К этому времени новое Советское правительство заключило сепаратный мир с Германией («Брестский мир»). Из Москвы в Сибирь полетели телеграммы с требованием разоружить чехословацких легионеров. Свои цели преследовал и Лев Троцкий: большевикам нужно было создавать новую армию. Императорская армия перестала существовать еще в феврале 1917 года, а Временное правительство деморализовало свою армию введением комитетов. Использование иностранных солдат казалось Троцкому перспективным.

Заседание Совнаркома во главе с В. И. Лениным 15 марта решило отправить чехов во Владивосток, 16 марта Ленин объявил чехам: «Уезжайте с оружием и побыстрее». Ленин тогда же послал телеграммы всем Советам на железнодорожной магистрали с указанием содействовать быстрейшему отъезду чехословаков, чтобы избавиться от дестабилизирующего фактора. Троцкий стал накануне наркомом по военным делам. Он с чешскими коммунистами 17 марта принял свое решение — формировать Красную армию на основе боеспособного, дисциплинированного, вооруженного ЧС корпуса. Предъявили это требование чехам (И. Клецанде, П. Максе). Они отказались. Вооруженное выступление против чехов начала Красная гвардия по приказу Троцкого 25 мая 1918 года. Троцкий приказал остановить эшелоны, разоружить, послать коммунистических агитаторов в вагоны, чтобы выявить желающих идти в Красную армию, а нежелающих — в рабочие команды или интернировать. С этого момента началось мирное сопротивление чехов. 25 мая Троцкий послал красные полки, чтобы разоружить и интернировать чехов. Это в советской литературе называется «контрреволюционный мятеж по заданию Антанты». С 25 по 30 мая был ряд нападений на чехословацкие эшелоны, чтобы их задержать. После этого чехи стали проявлять военную активность.

В июне 1918 года Франция по решению Антанты «изменила директивы» — отменила перемещение ЧС корпуса во Францию. Корпусу было предписано формировать совместно с войсками союзников и «русского народа» (белыми) Поволжский антигерманский фронт. 21 июля пришла телеграмма Т. Г. Масарика из США: «Опасность грозит от немецких и венгерских войск. Вы должны остаться в России и с помощью союзников воевать против неприятелей, а также тех русских корпусов и частей, которые вместе с немцами и венграми против союзников». Политика нейтралитета была прекращена. Поволжский фронт был сформирован чехословаками и каппелевцами от Хвалынска до Казани. Но союзники из Архангельска не пришли, так как президент США Вудро Вильсон признал этот проект нереальным. Поволжский фронт развалился под ударами армий красных. Чехословацкие части отступили на Урал и в Западную Сибирь, невольно стали союзниками войск сибирских республик, а затем Колчака и из «мятежников» превратились в «интервентов». До декабря они воевали с Красной армией, пока чехословацкое правительство в лице военного министра М. Р. Штефаника не отозвало части чехословаков с фронта. С января 1919 г. корпус стал «сторожем» Транссибирской магистрали, живя в легио-поездах и работая в разных мастерских, созданных в вагонах.

Весь 1919-й и часть 1920 года чехословаки удерживали и обеспечивали безопасность Транссибирской железнодорожной магистрали. Десятки тысяч их все это время жили в воинских эшелонах. И в конце концов на этих эшелонах легионеры прибыли во Владивосток, а оттуда вернулись морским путем в Чехословакию, где стали основой и элитой новой чехословацкой армии.

Реконструированный LEGIOVLAK дает возможность не просто увидеть внешний облик вагонов, но и изучить повседневную жизнь легионеров. Эшелон состоит из платформы с установленным на ней броневиком, из самодельного бронированного вагона, теплушек, штабного вагона, вагона командующего, вагона полевой почты, санитарного, грузового и вагона-мастерской. Бронированный вагон сделан из обычного грузового: изнутри построена еще одна деревянная стенка, между ней и наружной стеной засыпан гравий. Он и защищает людей в вагоне от пуль. Бронированный вагон — грозное сооружение: в нем установлена трехдюймовая пушка и несколько пулеметов «Максим». В штабном вагоне кипит работа: принимают и отсылают телефонограммы, стучит печатная машинка «Ундервуд», штабные офицеры планируют боевые действия по карте. Еще более напряженная обстановка в санитарном: с фронта доставлены несколько раненых, идет срочная операция. А в вагоне полевой почты почти гражданская атмосфера — сортируется почта, открытки и письма готовятся к отправке домой, к родным в Чехословакию. В теплушках кто-то обедает, а кто-то штопает носки. В каждом из вагонов идет своя жизнь.

LEGIOVLAK был построен в рамках другого, более крупного проекта «Legio 100», посвященного столетию возникновения чехословацкого легиона. Ровно 100 лет назад, в 1914 году, приняла присягу в Киеве чехословацкая дружина, из которой позднее и возник легион. Чехословацкое общество легионеров, осуществляя «Legio 100», пытается возродить воинские легионерские традиции, утраченные за годы социализма.

С апреля 2015 года исторический поезд начнет курсировать по всей Чехии и знакомить широкую публику с историей легиона и его ролью в возникновении Чехословацкого государства. Вместе с Чехословацким обществом легионеров в реализации проекта участвовали также Министерство обороны Чешской Республики, Военно-исторический институт (Прага), Военно-исторический архив (Прага) и другие организации. Финансирование этого проекта осуществляется из разных источников, в том числе и общественным сбором средств.

Расписание движения и стоянок Легио-поезда в Чехии в 2015 году:

апрель — Прага;

май — Млада Болеслав;

июнь — Либерец;

июль — Градец Кралове — Прага;

август — Прага — Пльзень;

сентябрь — Пльзень — Чешские Будеевице;

октябрь — Йиглава — Брно; 

ноябрь — Злин