Итальянской трассу можно назвать сейчас, а в момент ее строительства она была австрийской. Свое подданство она меняла не раз, находясь в пограничной зоне между латинским и германским мирами (в Италии и немцев, и австрийцев объединяют в одно собирательное tedeschi). До конца XVIII века в этом краю властвовала Венецианская республика, которая сознательно не хотела тут дорог: из стратегических и коммерческих соображений. После падения Венеции местность вошла в состав Ломбардо-Венецианского королевства, где хозяйничали австрийцы. В результате объединения Италии эта территория — современные провинции Тревизо и Беллуно — стала субъектом Итальянского королевства.
Во время Первой мировой войны австрийцы вместе с высвободившимися после падения русского фронта немцами оглушительно разбили итальянцев при Капоретто (рубеж октября-ноября 1917 года) и вновь заняли этот край. В тот момент казалось, что победа германского мира над латинским не за горами — даже в буквальном смысле. Для ее ускорения Вена решила в начале 1918 года проложить новую дорогу, прямиком к Венеции. Однако победила Антанта; Итальянское королевство расширило свои владения за счет павшей Австрии и утвердилось в спорных зонах. Так этот край с 1918 года стал окончательно итальянским. Хотя следует сделать поправку: в октябре 1943 года сюда опять пришли немцы, учредившие Предальпийскую оперативную зону. Весной 1945-го их прогнали — но уже не итальянцы, а англо-американские союзники.
Строили Стодневную дорогу русские военнопленные. Понятно, что в эту категорию тогда попадали все воины Русской императорской армии, включая, кроме «великороссов», украинцев, белорусов, татар, поляков, евреев и проч. В Альпы пригнали также пленных сербов и собственно итальянцев (можно представить, каково было последним находиться в плену на итальянских землях). За гроши пришло на строительство и нищее местное население. Кроме того, над прокладкой дороги трудился и контингент Австро-Венгерской армии, но в основном в качестве надзирателей. Всего же на прокладку трассы было брошено около семи тысяч человек. К сожалению, процентное число русских подневольных рабочих неизвестно, но, учитывая немецкую (австрийскую) аккуратность, можно предположить, что списки военнопленных, занятых на Стодневной дороге, еще хранятся где-то в Вене.
Зато существует полная определенность насчет начальника работ — чеха Франтишека Крушины. Он родился в 1884 году в деревне Вилантице в Краловеградецком крае, а после женитьбы перебрался в село Била Тремешна, откуда его и призвали на войну, направив на строительные работы в тылу. С 1917 года он находился на Итальянском фронте, где был задействован начальником прокладки дороги под общим командованием австрийского полковника Николауса Вальдмана. Вернувшись с фронта, Крушина использовал свой военный опыт и основал в селе Била Тремешна успешную строительную фирму. В 1954 году фирму у него отняли, он остался не у дел. Крушина скончался в 1974 году, в возрасте 90 лет. Отпевали его в гуситской церкви, которую он сам возвел в 1930-е гг. Спустя почти полвека со дня его смерти его правнук, Ян Кайзер, случайно обнаружил в семейном доме коробку со старыми фотографиями.
Самыми интересными оказались снимки строительства дороги в Италии. Ян Кайзер списался с итальянцами, и в конце прошлого года, к 100-летию окончания Первой мировой войны, те устроили фотовыставку в городке Товене и издали альбом.
Преимущественно это были фотографии австрийских офицеров и местных жителей. Крушина также запечатлел важные моменты строительства: первый удар пневмомолота, первый взрыв динамита, первый проезд по трассе на машине. А вот фотографии пленных отсутствуют — то ли их жалко было, то ли они не вписывались в хронику героической стройки.
Дорогу проложили по-немецки качественно, и она прекрасно сохранилась, став местной достопримечательностью.
Технические характеристики: протяженность — 15 км, средняя ширина — 3 м, перепад высоты — 80 м, туннелей — пять, мостов — шесть. Трасса связывает селения Товена и Трикьяна через перевал Сан-Больдо, на отметке 700 м над уровнем моря.
Ее открыли 31 мая 1918 года без всяких торжеств — в первую очередь это был военный объект, оружие для грядущей победы Австрии. Однако спустя несколько месяцев трасса послужила для отступления австрийских войск из региона Венето. Плоды колоссальной и дорогостоящей операции, предпринятой империей, достались итальянцам — как говорили их предки, «горе побежденным». Вскоре не стало и самой империи.
После окончания строительства дороги русских военнопленных перебросили на другие тыловые объекты. Осенью 1918 года многих из них, в особенности в Южном Тироле, освободила Итальянская королевская армия. Но освобождение оказалось условным — было абсолютно неясно, что с ними делать: в России шла Гражданская война, на которую бывшие военнопленные идти не хотели. Русские не были нужны и итальянскому государству: оно попыталось было передать их белым, но безуспешно, и в итоге отправило контингент из 6000 человек на пустынный островок Азинара близ Сардинии, где раньше держало пленных австрийцев. Странный лагерь с «освобожденными» из плена русскими просуществовал два года. Но это, как говорится, уже другая история.
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Navalis в Праге в честь св. Яна Непомуцкого
Navalis в Праге в честь св. Яна Непомуцкого
теги: новости, 2024
14 и 15 мая в честь святого Иоанна (Яна) Непомуцкого, покровителя всех, связанных с водой, отмечается старинный праздник Navalis. В эти дни в Прагу съезжаются паломники со всех уголков мира, чтобы почтить память этого свято...
Памятная церемония на Ольшанском кладбище
Памятная церемония на Ольшанском кладбище
теги: новости, 2024
11 мая на Ольшанском кладбище у стены православного храма, на которой установлена мемориальная доска эмигрантам из бывшей российской империи Обществом "Они были первыми", состоялась памятная церемония. Собравшиеся почтили память ...
Мероприятия памяти воинов РОА
Мероприятия памяти воинов РОА
теги: новости, 2024
5 мая на православном Ольшанском кладбище прошла церемония возложения цветов к мемориалу воинам РОА погибшим во время Пражского восстания. В церемонии приняли участие представители общественной организации " Русская традиция", деп...
Награда «Книга года Magnesia Litera» вручена русистке Алене Махониной
Награда «Книга года Magnesia Litera» вручена русистке Алене Махониной
теги: новости, 2024
Награду «Книга года Magnesia Litera» получила в этом году писательница-русистка Алена Махонина «Гелла». В своей книге автор размышляет о судьбе Елены Фришеровой, чехословацкой еврейки, ставшей героиней классического документально...
Второй номер журнала " Русское слово" вышел из печати
Второй номер журнала " Русское слово" вышел из печати
теги: новости, 2024
Уважаемые подписчики и читатели журнала "Русское слово"! Второй номер журнала за 2024 год вышел из печати! При получении тиража журнал будет разослан подписчикам и поступит в свободную продажу. Напоминаем вам что на журнал за 2...
Выставка Анны Скорко и Виктора Мандзюка в ДНМ
Выставка Анны Скорко и Виктора Мандзюка в ДНМ
теги: новости, 2024
В Доме национальных меньшинств состоялись две выставки: 1 апреля свои работы представила творческая супружеская пара Анна Скорко и Виктор Мандзюк. Написаны их работы в разных стилях, в разных техниках и манерах, но большинство из ...
Ретропоезд Общества чехословацких легионеров снова в пути
Ретропоезд Общества чехословацких легионеров снова в пути
теги: 2024, новости
Очередной сезон открыл ретро-поезд Общества чехословацких легионеров. Первой его остановкой станет железнодорожная станция Местец Кралове Поезд «Легионер» в Местце-Кралове будет доступен для широкой публики бесплатно со 2 го по 7...
Презентация книги Е.Деменка "Место силы"
Презентация книги Е.Деменка "Место силы"
теги: новости, 2024
В Пражском книжном клубе 13 марта с. г. состоялась презентация вышедшей в конце 2023 года в Киеве книги Евгения Деменка "Место силы. Пятнадцать эссе и одна повесть". "Место силы" - это сборник философских и культурологических эсс...