Владивосток, конец 1919 года
Прошел год после провозглашения Чехословацкой республики, окончания Великой войны и отзыва 1-го стрелкового корпуса ЧС армии с военных действий на стороне адмирала Колчака. В ноябре из Владивостока ушел последний, 12-й транспорт с небоеспособным персоналом. Члены посольства с родины, депутат Ф. М. Крейчи и писатель Й. Гильберт, еще в августе привезли приказ правительства о полной и быстрой эвакуации войска из России. Сведения о том, как молодое правительство республики пришло к решению эвакуировать свои воинские части из Сибири, приведены Я. Вацуликом и М. Васильченко1, мы их не рассматриваем. В ответ на этот приказ командование корпуса с согласия генерала М. Жанена и уполномоченного правительства Б. Павлу начало постепенное перемещение воинских частей по магистрали на Дальний Восток. Министр иностранных дел Э. Бенеш 26 сентября указал на важность сосредоточения воск на Восточно-Китайской железной дороге в Маньчжурии.
Транспорты 1-го стрелкового полка
Командир ЧС корпуса генерал Я. Сырови 28 сентября издал приказ об эвакуации всего войска. Предусматривалось в арьергарде корпуса поставить «молодую» 3-ю дивизию, впереди нее 2-ю, а первым отправить старейший 1-й полк из 1-й дивизии, за ним другие полки по порядку номеров. Этот полк образовал 13-й и 14-й транспорты.
Транспорт 13. Yonan Maru
1306 легионеров (1-й стр. полк: штаб, I и II бат., 1-я пулеметная рота, обоз, оркестр и др.) и 86 «разных». Командир — подполковник К. Кутлвашр
Легионеров принял новый японский грузовой корабль Yonan Maru, оборудованный для перевозки войск. На пароход их переправлял 9 декабря с Русского острова катер «Смельчак». В 14:00 поднялись на палубу генерал С. Чечек, ставший с сентября командиром Дальневосточной группы ЧС воинских частей, и полковник Р. Раше, врач, глава эвакуационной комиссии. Прозвучали прощальные речи, подняли якоря, и корабль пошел. Чечек и Раше на катере провожали его до выхода из бухты: Чечек, ветеран дружины и 1-го стр. полка с их основания, не мог оставаться равнодушным к полку. Плыли к острову Кюсю в порт Карацу.
Транспорт 14. Тrás-os-Monte
1643 легионера (1-й стр. полк: III бат, 2-я и 3-я пулеметные роты, персонал полковой артиллерии и обозов, санитарного поезда № 5) и 176 «разных». Командир — подполковник В. Клецанда, офицер штаба корпуса
Эта часть полка ожидала парохода почти две недели. Наконец им был предоставлен португальский Тrás-os-Monte, который привез во Владивосток военнопленных армии России из турецкого плена и был нанят Великобританией для эвакуации чехословаков. Корабль был хорошо оборудован для перевозки людей. Транспорт вышел из Владивостока 18 декабря и направился по Японскому и Восточно-Китайскому морям в Шанхай.
Оба транспорта далее шли по маршруту, названному «южным», в отличие от «тихоокеанского» с пересечением Америки, Атлантики и части Европы. Он обходил юг Азии по Японскому, Восточному и Южному Китайским морям, Индийскому океану, Красному морю и через Суэцкий канал выходил в порты Средиземного моря, преимущественно в Триест. Сюда транспорт № 13 прибыл 27 января, через 49 дней, а транспорт № 14 — 2 февраля 1920 года, через 46 дней пути.
Личный состав 13-го транспорта на следующий день после строевого смотра в Триесте погрузили в три железнодорожных состава и отправили в Любляну. Там прошла торжественная встреча с местным гарнизоном2. Далее путь пролегал через Австрию к границе Чехословакии. 31 января прошла первая торжественная встреча на родине, а 2 февраля в 9:30 поезда прибыли в столицу на вокзал Вильсона (Главный вокзал). Их ожидали министр иностранных дел Э. Бенеш, министр обороны В. Клофач и председатель Национального собрания Ф. Томашек. После приветствий и ответа на них началось дефиле к Национальному музею, далее по Вацлавской площади к Карлову мосту и по Нерудовой к казармам в Чернинском дворце (ныне Министерство иностранных дел). На следующий день Т. Г. Масарик принимал делегацию 1-го полка.
Вслед за 1-м полком должен был эвакуироваться 2-й стрелковый полк, но его эшелоны задерживались на магистрали, а Центрокомиссия для него зафрахтовала японское судно Shunko Maru. Решили отправить на нем молодых легионеров. Сформировали 15-й транспорт.
Транспорт 15. Shunko Maru
1025 легионеров (учащиеся офицерской школы и школы несовершеннолетних добровольцев, а также 53 арестованных делегата запрещенного Второго съезда ЧС войска) и 242 «разных». Командир — подполковник Олег Сватек, начальник офицерской школы
Во Владивостоке 21 декабря транспорт принимал грузы для республики: большой объем хлопка, 74 ящика сушеных яичных желтков, 760 ящиков сгущенного молока, закупленных для фонда «Чешское сердце», основанного поэтом Й. Махаром в 1917 году в поддержку пострадавших детей в Праге и Вене. Через два дня на пароход вступил личный состав. 24 декабря в 14:00 после обмена с генералом С. Чечеком приветственными возгласами «Nazdar!» транспорт № 15 вышел в море.
Штормило. У пассажиров началась морская болезнь, особенно страдали несовершеннолетние. Первая остановка — 26 декабря в японском порту Карацу, остров Кюсю. 30-го вышли в Шанхай. После короткой стоянки продолжили путь и 12 января 1920 года прибыли в Сингапур. Через два дня пошли по Индийскому океану в Джибути. Видели дельфинов и летающих рыб, приблизились к экватору южнее Сингапура до второго градуса северной широты, страдали в январе от жары — 37,5 С. Ночью наблюдали созвездие Южный крест. На 22-й день прибыли в Джибути, там погрузили в трюм сухие кожи и пошли по Красному морю, через Суэц вышли в Средиземное. В ночь на 12 февраля причалили в Триесте. Здесь легионеров ожидали два поезда, которыми 13 февраля через Любляну и Австрию поехали на родину. В ночь на 17 февраля пересекли границу и на 55 день пути остановились в Праге.
Транспорты 2-го стрелкового полка
Центрокомиссия наняла в Китае для 2-го стрелкового полка пароход. Он прибыл во Владивосток после 1 января. Но из полка пришел только 1-й эшелон, в котором ехали полковые артиллеристы, конные разведчики и персонал ветеринарной лечебницы 1-й дивизии. Остальные девять эшелонов увязли на железной дороге. Поэтому транспорт № 16 формировали сборным, но считали первым из четырех транспортов этого полка.
Транспорт 16. Hwah Yi
1134 легионера и 170 «разных». Командир — капитан Лев Мелч, начальник авиационного отдела
Из 2-го полка на транспорте № 16 отбыли 13 офицеров, 138 унтер-офицеров и рядовых, а также 17 членов авиационного отдела корпуса во главе с капитаном Л. Мелчем. Их считали авангардным отрядом 2-го полка. Из других легионеров организовали три сборных роты, среди которых были арестованные участники запрещенного съезда представителей полков из III батальона 4-го полка и инвалиды. В грузе было имущество авиаотдела и четыре самолета W. F. Traktor.
10 января в 13:30 на корабль поднялись С. Чечек и В. Гирса. Они провели смотр и церемонию прощания. После команды «Поднять якоря!» в 14:20 корабль вышел в море под пение гимна.
Стояли сильные морозы, корабль покрылся льдом и инеем. Помещения для пассажиров были тесные, спальные места трехъярусные, плетенные из соломы. Капитан и его офицеры — англичане, остальной персонал команды — китайцы.
Первая остановка произошла через три дня в Японии, в Карацу. Здесь с корабля высадились 25 французов. Пополнили запасы угля, воды, продуктов и пошли в Сингапур. В Коломбо оставили в больнице рядового Вацлава Мелихара из 5-го стр. полка.
Пока двигались через Джибути и Красное море, заметно похолодало. Сменили тропическую одежду на обмундирование. Обезьянки, купленные на Цейлоне, начали болеть и умирать. Прошли Суэц, Средиземное море и Адриатику. В Триест прибыли 26 февраля, на следующий день перегрузились в поезда. Границу пересекли вечером 28 февраля, в Прагу прибыли 1 марта, на 50-й день после прощания с Владивостоком.
К 24 января во Владивосток прибыли остальные подразделения 2-го стр. полка. Отъезд их тремя транспортами длился полтора месяца — кораблей не было. В Википедии встречаем утверждение, что корабли ждали во Владивостоке, а «белочехи» не спешили уходить — обогащались в Сибири. Оставим это на совести авторов.
Транспорт 17. «Нижний Новгород»
684 легионера (2-й стрелковый полк: штаб полка, оркестр, лазарет полка, 1-я, 3-я, 4-я и 11-я стр. роты и разведрота) и 64 «разных». Командир — подполковник Антонин Гасал
«Нижний Новгород», старый корабль флота России, ходивший в США и Японию, с 1918 года находился в Сиэтле. После «русского» Брестского мира (первый, «украинский» Брестский мир, подписан в феврале) интернирован США, т. к. советскую Россию стали считать пронемецкой. Во Владивосток этот ставший американским корабль прибыл 8 февраля, нагружался медью и хлопком, а 11 и 12 февраля принимал пассажиров. В тот же день его провожали генерал С. Чечек и командир 1-й стр. дивизии полковник К. Воженилек, который в августе 1918 года в Казани был подпоручиком и командовал двумя ротами.
Утром 13 февраля был сильный мороз. Ледокол сделал проход из бухты в море. Обледеневший, покрытый инеем транспорт № 17 вышел в Японское море и направился к пристани Карацу. После остановки и пополнения запасов угля 18 февраля взял курс по Китайским Восточному и Южному морям на Сингапур, куда пришли 29 февраля. 2 марта вышли в Индийский океан и далее повторили динамический стереотип предшественников вдоль юга Азии.
В Триест прибыли 8 апреля. Всю ночь разгружали груз и багаж легионеров. Вечером 9 апреля выехали двумя санитарными поездами через Любляну и Австрию. 13 апреля состоялась торжественная встреча в Чешских Будейовицах. 14 апреля, на 61-й день пути, вышли на перрон в Праге.
Эвакуационная комиссия планировала отправить оставшийся личный состав 2-го стр. полка на военном транспорте США Madavaska, который мог принять более 2000 человек, и с ним — штаб 1-го стр. дивизии с подчиненными ему отделами и начальником штаба подполковником Жаком. Но неожиданно пришел другой, также американский, но меньшей грузоподъемности транспортный корабль Sheridan. Пришлось менять состав пассажиров.
Транспорт 18. Sherridan
1604 легионера (штаб 1-й стр. дивизии, три батареи 1-го легкого артполка, 2-я стр. рота 2-го стр. полка, больница № 3, лазарет 1-й дивизии, ветеринарная лечебница 1-й дивизии, персонал инвалидного отдела) и 351 «разных». Командир — подполковник Милош Жак, начальник штаба 1-й стр. дивизии
26 февраля шла погрузка материалов и багажа легионеров, а на следующий день при строгом контроле размещали людей, чтобы не допустить проникновения лиц, не назначенных к отъезду, как было в прошлом транспорте. Пассажиры выражали недовольство спальными местами: полотнища 190 х70 см, натянутые на железные рамы, в три яруса низко одно над другим, проходы узкие, сидеть и ходить негде. 28 февраля утром транспорт, медленно ломая лед, уходил из бухты. Ехавшие в III классе мерзли.
К полудню 1 марта остановились в Нагасаки. После проверки всех врачами разрешили причалить к пристани. Пополнив запасы, 3 марта днем транспорт пошел к Филиппинам. На следующий день между гражданскими был выявлен тиф, поэтому весь экипаж вакцинировали. 5 марта появилась черная оспа — опять прививки. Часть пассажиров с задней половины корабля была подвергнута карантину на берегу. 10 марта транспорт ушел с Филиппин в Сингапур, куда прибыл 15-го, а ушел 18 марта в сторону Цейлона. В Аден прибыли 3 апреля, осматривали город, а вечером через Баб-эль-Мандебский пролив вышли в Красное море. 18 апреля прибыли в Триест, а в Прагу — 23 апреля, на 55 день после выезда.
Следует отметить, что тогда в Сибири произошли два события, которые облегчили проезд эшелонов во Владивосток: 7 февраля было заключено перемирие с большевиками, а 1 марта завершена передача «золотого поезда» международным караулом под руководством командира 10-го стр. полка Антонина Чилы представителям большевиков.
Эвакуация 3-го стрелкового полка и других формирований
Только на девятый день ожидания во Владивосток прибыл следующий американский военный транспорт — Madawaska, бывший германский Konig Wilhelm II, интернированный США после вступления в войну. Это был самый большой корабль по сравнению с приходившими до него.
Транспорт 19. Madawaska
2175 легионеров (2-й стр. полк: 2-й батальон, пулеметный батальон, 9-я, 10-я, 12-я конные транспортные роты, охрана и хозяйственный отдел штаба; 3-й стр. полк: 1-й батальон, 1-я пулеметная рота, полковой оркестр, штаб, охрана и телефонный отдел; инспекция ЧС войска с генералом Шокоровым, сборная рота) и 91 «разных». Командир — подполковник Матей Немец, командир 3-го полка; заместитель командира — майор Лужа из 2-го полка
10 марта после погрузки угля, грузов и багажа началась посадка легионеров. Она длилась до вечера следующего дня, когда отъезжающих посетили заместитель командира Дальневосточной группы полковник Й. Вухтерле, депутат Ф. М. Крейчи и д-р В. Гирса. Утром 12 марта вышли в море. 15 марта отмечали в пути третью годовщину основания 3-го ЧС стрелкового полка.
Первая остановка — 22 марта в Сингапуре, а следующая — утром 30 марта в Коломбо на Цейлоне, откуда вечером вышли в направлении Порт-Саида. Туда прибыли 12 апреля, обогнав транспорт № 18. В Триест пришли вечером 16 апреля. Но затруднения продолжались: бастовали рабочие порта, поэтому разгружали корабль сами, причем быстрее, чем загружали его во Владивостоке. На железной дороге тоже бастовали: в Любляне, в Югославии и Австрии. Только 21 апреля в 4:00 составы пересекли границу родины. В Прагу приехали 22 апреля в 10:00, на 41-й день пути.
Вернемся во Владивосток. Здесь с 13 марта ожидали два военных корабля США — Edellyn и President Grant. Через месяц, 12 апреля, неожиданно пришел американский военный транспорт Mount Vernon, бывшее германское судно Kronprincessin Cicilie, интернированное и переименованное после вступления США в войну. Корабль удивлял своим размером и тем, что имел четыре трубы.
Транспорт 20. Mount Vernon
2990 легионеров (вторая часть 3-го стр. полка, техническая офицерская школа, 1-я техническая рота, IV батарея 1-го легкого артполка, 2-я ЧС больница, четыре сборных роты, хозкомиссия, полевая почта) и 452 «разных». Командир — майор Карел Чейка, с 8 мая — майор Йосеф Моравек
Сразу после прибытия корабля началась погрузка. Осложняло ситуацию то, что он стоял далеко от причалов — грузы и пассажиров доставляли на меньших судах. 13 апреля к 18:00 завершили погрузку и сразу начали прощание с С. Чечеком и В. Ф. Крейчи. Корабль вышел в море.
15 апреля — первая остановка в порту Муроран на Хоккайдо. Пополняли запасы, осматривали город. 19 апреля вышли в проливы между островами и из них на простор Тихого океана в направлении Сан-Франциско. Через 12 дней проплыли мимо знаменитой тюрьмы Алькатрас и 2 мая остановились у берега Америки. Здесь путешественников ждало разочарование: выход в Сан-Франциско запрещен, официально — в целях соблюдения карантина, а неофициально — для защиты от «инфекции большевизма».
8 мая майор Чейка заболел, командиром стал майор Йосеф Моравек, командир III батальона 3-го полка.
После карантина 14 мая продолжили путь. На третий день пересекли Тропик Рака, снова надели тропическую одежду. 24 мая пристали в Балбоа у входа в Панамский канал, потом прошли по нему и остановились в порту Кристобале города Колон. С 5 июня снова в пути, направление — Германия, Гамбург.
На следующий день случилась авария — сломался правый винт корабля. Было принято решение ремонтировать в сухом доке в Норфолке. 12 июня пришли туда и разгрузили судно. Легионеров на две недели поместили в военный лагерь, где они занимались образованием под руководством местных военных, пользовались библиотекой. Повреждение оказалось настолько серьезным, что дальше плыть не могли. 22 июля в Норфолк пришел пароход Amerika, который в июне завершил в Триесте свою функцию 22-го транспорта. Погрузились быстро, и 23 июля отравились через Гибралтар в Средиземное море, затем в Адриатическое. В Триест прибыли 9 августа 1920 года без осложнений, а 14 августа были дома. Ехали 92 дня.
14 апреля во Владивосток пришел английский пароход Titan. Ф. М. Крейчи вспоминал, что по сравнению с ушедшим накануне большим транспортом № 20 Titan был мал, но хорошо оборудован для пассажиров. Поэтому изменили состав пассажиров и командира, назначенных еще 29 марта: вместо полка послали разные подразделения.
Транспорт 21. Titan
1122 легионера (интендантство 1-й дивизии, отдел тылового интендантства, симфонический оркестр, ликвидационный отдел штаба, вторая часть авиационного отдела, сборный батальон) и 210 «разных». Командир — капитан Франтишек Голан, участник боя у Зборова, ставший интендантом в 1-й дивизии
На корабль был погружен остаток багажа воинов, уехавших 20-м транспортом, и своих. Titan отчалил из Владивостока 15 апреля. В отличие от предыдущих транспортов, он не заходил в японские, китайские или филиппинские порты, а взял курс прямо на Сингапур. Уделяли внимание досугу: «американский дядя», пан Петерсон, учил английскому, два раза в неделю играл симфонический оркестр, весь день купались в бассейне возле корабельной трубы.
27 апреля пришли в Сингапур, принимали грузы. 1 мая обнаружились желающие идти на демонстрацию с красным флагом. 8 мая ушли из Сингапура, направились к Красному морю, 28 мая прибыли в Порт-Саид. На следующий день перешли на корабль Orotava, который 4 июня, на 50- й день пути, доставил всех в Триест. О пути в Прагу из Триеста сведений не встретили.
Эвакуация 1-й дивизии завершалась, а 2-й дивизии началась
4-й стрелковый полк долго ждал своего парохода. Еще 20 марта его командира подполковника Йосефа Кроутила назначили командиром транспорта № 20. 28 марта он получил сообщение, что им будут предоставлены места на большом корабле Amerika, но приходили меньшие суда, и на них отправляли другие группы легионеров. 19 апреля изменили номер транспорта 4-го стр. полка на 22-й. На следующий день пришла Amerika. Подводная часть корабля имела глубину 10 метров, поэтому он опустил якоря на расстоянии двух верст от берега.
Транспорт 22. Amerika
5836 легионеров (4-й и 5-й стр. полк 2-й дивизии, 1-й тяжелый артдивизион, отдел снабжения, артиллерийские склады, вторая часть тылового интендантства, третья часть летного отдела, 1-я больница, 1-й и 2-й склады лекарств, дом реконвалесцентов 2-й дивизии, три сборные роты) и 642 «разных». Командир — подполковник Йосеф Кроутил, командир 4-го стр. полка
22 апреля, после завершения погрузки материалов и багажа более 6000 пассажиров, началась посадка 4-го, а затем 5-го стр. полков с малых кораблей. 23 мая под вечер была объявлена готовность к отплытию. На палубу поднялись генералы Я. Сырови и С. Чечек, депутат Ф. В. Крейчи и д-р В. Гирса. Прозвучали прощальные речи, тысячеголосое «Nazdar!» и пение гимна. Раздалась команда «Поднять якоря!», началось движение в направлении Гонконга. Туда прибыли на пятый день.
C 29 апреля осматривали город. Он поражал архитектурой, чистотой и порядком, а наряду с этим — унижением людей, работавших рикшами. Видели праздник 1 мая. Футболисты обоих полков играли с китайцами и англичанами, победили и тех, и других. Через два дня здесь их догнал транспорт № 23, вышедший из Владивостока на четыре дня позже.
Пополудни транспорт № 22 покинул стоянку, 9 мая остановился в Сингапуре. Через два дня продолжил путь и 16 мая прибыл в Коломбо. 19 мая при уходе из порта снова встретили транспорт № 23.
29 мая подошли к Суэцкому каналу. 31 мая в Порт-Саиде пассажиров приветствовал чехословацкий консул, в программу встречи входили музыкальные концерты, «сокольские» выступления и футбольные матчи.
В ночь на 2 июня в носовую часть корабля ударился меньший корабль. Amerika отделалась царапинами, малый корабль пострадал больше. 3 июня подняли якоря и пошли по бушующему морю в Триест. В пути продолжался шахматный турнир, в котором участвовали 60 игроков.
7 июня остановились в Триесте. Здесь легионеров ожидали 10 поездов. Но возникла проблема с итальянскими портовыми рабочими и железнодорожниками: они отказывались обслуживать войско, которое «едет помогать полякам воевать с большевиками». Шли дни, пока ситуация прояснилась. Первые поезда пришли домой 13 июня 1920 года, на 51 день пути.
Через два дня после ухода транспорта № 22 во Владивосток пришел американский военный корабль President Grant. Он был вторым настолько большим кораблем, что мог принять более 5000 пассажиров, и тоже не мог подойти к причалу из-за глубокой осадки, поэтому стал на якорях далеко от берега. В этот же день пришел первый эшелон 7-го полка.
Транспорт 23. President Grant
4612 легионеров (штаб ЧС войска в России с командующим генералом Я. Сырови, 6-й стр. полк, 7-й стр. полк, 3-я пулеметная рота и обоз, 2-й полк легкой артиллерии, штаб 2-й дивизии, воинская администрация Сибири, верховный контроль, юридическая канцелярия, транспорт центральных складов, 4-я больница, сборная рота, инвалидная рота) и 859 «разных». Командир — полковник Богуслав Вшетичка, начальник штаба войска
На корабль планировали поместить 6-й и 7-й стр. полки, но из 7-го полка прибыл только один эшелон. На свободные места погрузили штаб 2-й дивизии и другие подразделения. 27 апреля в 8:30 на катере «Стрелок» прибыл генерал С. Чечек с пожеланием доброго пути. В 9:30 President Grant поднял якоря и начал движение в Японское и Китайские моря в направлении Гонконга. Провожающий катер с Чечеком постепенно отстал.
3 мая остановились в Гонконге. Было разрешено выходить в город по 2000 человек в день. Капитан корабля с офицерами ездили в Кантон. Приняли восемь сербских воинов, которые здесь лечились. 6 мая после посещения корабля губернатором продолжили путь. В дороге случилось происшествие: один стрелок упал за борт в море, его спасли.
12 мая прибыли в Сингапур. Остановка длилась неполный день. Брали воду и лед, приняли на борт 19 чехословацких учащихся Владивостокской морской школы с российского учебного судна, похоронили умершего легионера Томаша Криста из 2-й дивизии. Через два дня прибыли в Коломбо, где стояли пять дней. 23 мая вышли в путь на Порт-Саид.
4 июня пришли в Суэц, где 7 июня прошли смотр перед английским генералом. В Триесте остановились 12 июня. Как только причалили, узнали, что итальянские железнодорожники отказываются перевозить легионеров, якобы потому что те вооружены. Возник вопрос о пешем переходе в Югославию. Но конфликт уладили, и 20 июня, на 54-й день, первые поезда пришли на родину.
После ухода большого транспорта № 23 ожидали 22 дня прихода четырех кораблей: американского Crook, за ним английских Keemun и Ixion и американского Sherman (транспорты 24, 25, 26 и 27). Им (кроме 26-го) предписали традиционные «южные» маршруты вдоль берегов Азии.
Транспорт 24. Crook
1042 легионера (артиллеристы 2-й дивизии, 2-й тяжелый артдивизион, личный состав бронепоезда Udernik, артскладов № 2, технических складов, ряда хозяйственных подразделений, зубного кабинета, ремонтного и ликвидационного отделов, 15-я сборная рота) и 218 «разных». Командир — подполковник Хуго Войта
Из Владивостока отправлен 19 мая. В Триест прибыл 4 июля, а на территорию Чехословакии — 9 июля, на 46-й день пути.
Транспорт 25. Keemun
945 легионеров (3-я и 4-я части тылового интендантства, автопарк и хозяйственники штаба ЧС войска, 2-й дивизион боеприпасов, 7-я рота охраны, информационно-просветительская служба с театром) и 400 «разных». Командир — майор Йосеф Носка, офицер штаба 3-й дивизии
Отправились в путь 20 мая. В этом транспорте ехал на родину Зденек Штепанек, проявивший себя как артист и режиссер еще в киевской «Стромовке» и впоследствии ставший звездой сцены, кино и телевидения в Праге3. 1 июля — остановка в Порт-Саиде, затем перегрузка и пересадка на другой корабль, так как Keeman уходил в Марсель. 8 июля, на 49-й день плавания, транспорт прибыл в Триест. Дата приезда в Прагу неизвестна.
Продолжение следует
1 Вацулик Я., Васильченко М. Репатриация чехословацких легионеров из России в 1919—1920 гг. Сб. материалов конференции «История гражданской войны на Дальнем востоке и история русской эмиграции». Благовещенск, 2021. С. 35—41.
2 Flieger J. Řikali mu braška «Kultivator». www.valka.cz/članek_12127.html
3 Муратов А., Муратова Д. Зденек Штепанек в любительском театре киевских чехов. «Русское слово» №№ 7—9/2010.
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
Государственный праздник Чехословакии
Государственный праздник Чехословакии
теги: новости, 2024
28 октября Чехия отмечает День образования независимой Чехословацкой республики. День создания независимого чехословацкого государства является национальным праздником Чешской Республики, который отмечается ежегодно 28 октября. О...
Воспоминания Александра Муратова
Воспоминания Александра Муратова
теги: новости, 2024
14 октября с.г. из типографии вышла первая книга "Воспоминания" Александра Александровича Муратова многолетнего автора журнала "Русское слово" Автор выражает слова благодарности Виктории Крымовой (редактор), Анне Леута (графическ...
журнал "Русское слово" №10 уже в типографии
журнал "Русское слово" №10 уже в типографии
теги: новости, 2024
Уважаемые читатели и подписчики журнала "Русское слово"! Спешим сообщить вам о том, что десятый номер журнала "Русское слово" сверстан и отдан в печать в типографию. Тираж ожидается в ближайшее время о чем редакция РС сразу все...
Выставка в Клементинуме к 100-летию Славянской библиотеки
Выставка в Клементинуме к 100-летию Славянской библиотеки
теги: новости, 2024
В рамках празднования столетнего юбилея Славянской библиотеки 5 сентября 2024 года, в здании Клементинума состоялся международный симпозиум «Славяноведческое библиотечное дело и его влияние на современное общественное образован...
Столетний юбилей Славянской библиотеки
Столетний юбилей Славянской библиотеки
теги: новости, 2024
Дорогие друзья! Вчера, 5 сентября, наша организация "Ruska tradice "с гордостью приняла участие в праздновании 100-летия Славянской библиотеки, нашего многолетнего партнёра. В праздновании юбилея Славянской библиотеки приняли у...
Выставка казахской культуры в ДНМ
Выставка казахской культуры в ДНМ
теги: новости, 2024
В большом зале Дома национальных меньшинств 08.10.2024 в 12:00 открылась выставка, посвященная казахской культуре. ...
Летние выставки в Чехии
Летние выставки в Чехии
теги: новости, 2024
Дорогие друзья! Если вы не уехали из Праги куда-нибудь на море, то у вас есть шанс посетить одну из региональных галерей во время летних каникул. Национальная галерея для местных выставок поделилась своими фондами и поддержал...
Выставка Вендулы Бржезиновой в ДНМ
Выставка Вендулы Бржезиновой в ДНМ
теги: новости, 2024
В Доме национальных меньшинств 2 июля открылась выставка Вендулы Бржезиновой "Мужество, добро, примирение"! Смысловое значение названия выставки таково: "Мужество жить, быть добрым к себе и окружающим и мириться с собой ...